{"id":317,"date":"2019-05-08T17:05:28","date_gmt":"2019-05-08T17:05:28","guid":{"rendered":"https:\/\/polaristransport.com\/portal\/?p=317"},"modified":"2022-03-04T14:05:15","modified_gmt":"2022-03-04T14:05:15","slug":"comme-indique-dans-le-wall-street-journal-pro-artificial-intelligence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polaristransport.com\/portal\/2019\/05\/08\/comme-indique-dans-le-wall-street-journal-pro-artificial-intelligence\/","title":{"rendered":"COMME INDIQU\u00c9 DANS LE WALL STREET JOURNAL PRO ARTIFICIAL INTELLIGENCE"},"content":{"rendered":"

Article en anglais publi\u00e9 par le WSJ le 8 mai 2019.<\/a><\/p>\n

LE WALL STREET JOURNAL PRO SUR L\u2019INTELLIGENCE ARTIFICIELLE<\/strong><\/h2>\n

Une entreprise canadienne de camionnage adopte l\u2019IA, puis se lance dans la consultation<\/h3>\n

Polaris Transportation a d\u00e9cid\u00e9 de rentabiliser son exp\u00e9rience en mati\u00e8re d\u2019intelligence artificielle en s\u2019adressant \u00e0 d\u2019autres entreprises de camionnage.<\/p>\n

L\u2019entreprise canadienne de camionnage Polaris Transportation Group a transform\u00e9 un syst\u00e8me d\u2019intelligence artificielle qu\u2019elle a mis au point pour automatiser ses formalit\u00e9s douani\u00e8res en une soci\u00e9t\u00e9-conseil qui compte offrir des conseils en mati\u00e8re d\u2019intelligence artificielle \u00e0 d\u2019autres entreprises de transport.<\/p>\n

Polaris, qui poss\u00e8de environ 200 tracteurs et 300 remorques, a commenc\u00e9 son projet d\u2019automatisation des documents fin 2017. La soci\u00e9t\u00e9 \u00e9tablie \u00e0 Mississauga, en Ontario, traite entre 700 et 800 documents par jour. Avant le d\u00e9ploiement du nouveau syst\u00e8me, six \u00e0 huit personnes chez Polaris se consacraient au traitement des documents \u2014 trier, lire et analyser des rames de documents d\u2019exp\u00e9dition pour en v\u00e9rifier l\u2019exactitude et l\u2019exhaustivit\u00e9 \u2014, chaque personne prenant plusieurs minutes pour parcourir chaque pile de papiers.<\/p>\n

En raison du taux d\u2019erreur des lecteurs humains, environ 60 envois de marchandises par jour ne parvenaient pas \u00e0 passer la douane, ce qui entra\u00eenait des retards de plusieurs heures \u00e0 plusieurs jours pour chaque envoi.<\/p>\n

Le syst\u00e8me d\u2019IA de Polaris a permis de r\u00e9duire les rejets douaniers \u00e0 environ 15 \u00e0 20 par jour, a d\u00e9clar\u00e9 Dave Brajkovich, directeur principal de la technologie de l\u2019entreprise.<\/p>\n

Quelques mois apr\u00e8s la mise \u00e0 niveau de sa technologie, Polaris a d\u00e9cel\u00e9 une occasion et a d\u00e9cid\u00e9 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re de cr\u00e9er une nouvelle soci\u00e9t\u00e9, NorthStar Digital Solutions, pour transformer l\u2019exp\u00e9rience en un d\u00e9bouch\u00e9 commercial durable, a d\u00e9clar\u00e9 le chef de la direction Dave Cox.<\/p>\n

En collaboration avec une soci\u00e9t\u00e9 de technologie que Polaris n\u2019a pas voulu nommer, elle a cr\u00e9\u00e9 un syst\u00e8me infonuagique qui utilise l\u2019apprentissage automatique pour lire les donn\u00e9es structur\u00e9es et semi-structur\u00e9es sur les diff\u00e9rents formulaires soumis pour le d\u00e9douanement. Le syst\u00e8me est capable de rep\u00e9rer les renseignements manquants et de corriger certains probl\u00e8mes dans les documents de la facture douani\u00e8re qui sont envoy\u00e9s aux courtiers en douane. Le r\u00e9sultat final est une autorisation \u00e9lectronique de franchir la fronti\u00e8re. Deux personnes g\u00e8rent les algorithmes, qui peuvent traiter les documents num\u00e9riques en quelques secondes, parfois moins d\u2019une seconde, a pr\u00e9cis\u00e9 M. Brajkovich.<\/p>\n

NorthStar envisage de revendre la technologie et de fournir \u00e9galement des services de gestion de projet, de d\u00e9veloppement, de services h\u00e9berg\u00e9s en nuage et d\u2019ing\u00e9nierie logicielle. \u00ab Au fur et \u00e0 mesure de l\u2019avancement du projet, nous avons voulu en faire un centre de profit plut\u00f4t qu\u2019un co\u00fbt improductif \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Brajkovich, qui est \u00e9galement le directeur principal de la technologie de NorthStar. D\u00e9sormais, Polaris n\u2019est plus per\u00e7ue comme une entreprise de camionnage. Elle peut aussi \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une entreprise num\u00e9rique qui poss\u00e8de des camions. \u00bb<\/p>\n

NorthStar est dirig\u00e9e par M. Cox, mais compte \u00e9galement six employ\u00e9s qui ne travaillent pas pour Polaris, a d\u00e9clar\u00e9 M. Brajkovich. La nouvelle soci\u00e9t\u00e9 d\u00e9riv\u00e9e est une entit\u00e9 juridiquement distincte qui sera r\u00e9gie par des accords de non-divulgation afin d\u2019\u00e9viter que les secrets commerciaux et l\u2019information exclusive des futurs clients ne soient exploit\u00e9s par Polaris. NorthStar est en pourparlers avec trois clients potentiels, deux dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement et un dans la finance, a d\u00e9clar\u00e9 M. Cox.<\/p>\n

Les services de conseil propos\u00e9s par une entreprise de transport routier de taille moyenne ne sont pas la norme, mais ils ne sont pas non plus inhabituels. Pitt Ohio LLC poss\u00e8de une branche de conseil en gestion qui fournit des services comme l\u2019optimisation de la planification des trajets.<\/p>\n

En 2016, Pitt Ohio a cr\u00e9\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9 d\u00e9riv\u00e9e Idelic Inc, une technologie qui utilise l\u2019IA pour pr\u00e9dire les accidents de la route, a d\u00e9clar\u00e9 Geoff Muessig, le directeur du marketing de la soci\u00e9t\u00e9 \u00e9tablie \u00e0 Pittsburgh. L\u2019IA interpr\u00e8te des facteurs tels que le retard du chauffeur, les disputes avec les clients ou les r\u00e9partiteurs, et d\u2019autres comportements qui pourraient indiquer un risque accru d\u2019accident.<\/p>\n

Cependant, NorthStar est diff\u00e9rente parce qu\u2019elle va au-del\u00e0 de la comp\u00e9tence principale de Polaris, le camionnage, a d\u00e9clar\u00e9 Tom Wrobleski, directeur de la strat\u00e9gie de Slync.io Inc, une plateforme de cha\u00eene d\u2019approvisionnement pour le suivi et la gestion des exp\u00e9ditions de marchandises.<\/p>\n

\u00ab\u2009\u00c9tablir une nouvelle entit\u00e9 de conseil en gestion de projets d\u2019IA est \u00e9tonnant parce que c\u2019est tout nouveau et, tr\u00e8s franchement, ce n\u2019est pas votre domaine d\u2019expertise\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Wrobleski. \u00ab\u2009C\u2019est un environnement en constante \u00e9volution et suivre ce rythme \u2014 en plus du camionnage \u2014 est un d\u00e9fi incroyable.\u2009\u00bb<\/p>\n

M. Brajkovich a d\u00e9clar\u00e9 que NorthStar sera un revendeur de la technologie qu\u2019elle a con\u00e7ue avec son fournisseur de technologie. NorthStar est en train de finaliser les modalit\u00e9s du partenariat.<\/p>\n

NorthStar a factur\u00e9 \u00e0 Polaris environ 1\u2009500 heures pour ses services sur plus d\u2019un an, a d\u00e9clar\u00e9 M. Brajkovich. La soci\u00e9t\u00e9 de conseil a assur\u00e9 la planification et la gestion du projet et a \u00e9labor\u00e9 la propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle des algorithmes, a indiqu\u00e9 M. Brajkovich. L\u2019ensemble du projet a co\u00fbt\u00e9 \u00e0 Polaris plus d\u2019un million de dollars en honoraires de conseil, licences de logiciels et autres services.<\/p>\n

\u00ab\u2009C\u2019est un mod\u00e8le durable\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Cox. \u00ab\u2009C\u2019est la documentation transmise, les connaissances, la formation. Toute cette information exclusive reste \u00e0 l\u2019interne.\u2009\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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