COMME INDIQUÉ DANS LE WALL STREET JOURNAL PRO ARTIFICIAL INTELLIGENCE
May 8, 2019
Article en anglais publié par le WSJ le 8 mai 2019.
LE WALL STREET JOURNAL PRO SUR L’INTELLIGENCE ARTIFICIELLE
Une entreprise canadienne de camionnage adopte l’IA, puis se lance dans la consultation
Polaris Transportation a décidé de rentabiliser son expérience en matière d’intelligence artificielle en s’adressant à d’autres entreprises de camionnage.
L’entreprise canadienne de camionnage Polaris Transportation Group a transformé un système d’intelligence artificielle qu’elle a mis au point pour automatiser ses formalités douanières en une société-conseil qui compte offrir des conseils en matière d’intelligence artificielle à d’autres entreprises de transport.
Polaris, qui possède environ 200 tracteurs et 300 remorques, a commencé son projet d’automatisation des documents fin 2017. La société établie à Mississauga, en Ontario, traite entre 700 et 800 documents par jour. Avant le déploiement du nouveau système, six à huit personnes chez Polaris se consacraient au traitement des documents — trier, lire et analyser des rames de documents d’expédition pour en vérifier l’exactitude et l’exhaustivité —, chaque personne prenant plusieurs minutes pour parcourir chaque pile de papiers.
En raison du taux d’erreur des lecteurs humains, environ 60 envois de marchandises par jour ne parvenaient pas à passer la douane, ce qui entraînait des retards de plusieurs heures à plusieurs jours pour chaque envoi.
Le système d’IA de Polaris a permis de réduire les rejets douaniers à environ 15 à 20 par jour, a déclaré Dave Brajkovich, directeur principal de la technologie de l’entreprise.
Quelques mois après la mise à niveau de sa technologie, Polaris a décelé une occasion et a décidé l’année dernière de créer une nouvelle société, NorthStar Digital Solutions, pour transformer l’expérience en un débouché commercial durable, a déclaré le chef de la direction Dave Cox.
En collaboration avec une société de technologie que Polaris n’a pas voulu nommer, elle a créé un système infonuagique qui utilise l’apprentissage automatique pour lire les données structurées et semi-structurées sur les différents formulaires soumis pour le dédouanement. Le système est capable de repérer les renseignements manquants et de corriger certains problèmes dans les documents de la facture douanière qui sont envoyés aux courtiers en douane. Le résultat final est une autorisation électronique de franchir la frontière. Deux personnes gèrent les algorithmes, qui peuvent traiter les documents numériques en quelques secondes, parfois moins d’une seconde, a précisé M. Brajkovich.
NorthStar envisage de revendre la technologie et de fournir également des services de gestion de projet, de développement, de services hébergés en nuage et d’ingénierie logicielle. « Au fur et à mesure de l’avancement du projet, nous avons voulu en faire un centre de profit plutôt qu’un coût improductif », a déclaré M. Brajkovich, qui est également le directeur principal de la technologie de NorthStar. Désormais, Polaris n’est plus perçue comme une entreprise de camionnage. Elle peut aussi être considérée comme une entreprise numérique qui possède des camions. »
NorthStar est dirigée par M. Cox, mais compte également six employés qui ne travaillent pas pour Polaris, a déclaré M. Brajkovich. La nouvelle société dérivée est une entité juridiquement distincte qui sera régie par des accords de non-divulgation afin d’éviter que les secrets commerciaux et l’information exclusive des futurs clients ne soient exploités par Polaris. NorthStar est en pourparlers avec trois clients potentiels, deux dans la chaîne d’approvisionnement et un dans la finance, a déclaré M. Cox.
Les services de conseil proposés par une entreprise de transport routier de taille moyenne ne sont pas la norme, mais ils ne sont pas non plus inhabituels. Pitt Ohio LLC possède une branche de conseil en gestion qui fournit des services comme l’optimisation de la planification des trajets.
En 2016, Pitt Ohio a créé la société dérivée Idelic Inc, une technologie qui utilise l’IA pour prédire les accidents de la route, a déclaré Geoff Muessig, le directeur du marketing de la société établie à Pittsburgh. L’IA interprète des facteurs tels que le retard du chauffeur, les disputes avec les clients ou les répartiteurs, et d’autres comportements qui pourraient indiquer un risque accru d’accident.
Cependant, NorthStar est différente parce qu’elle va au-delà de la compétence principale de Polaris, le camionnage, a déclaré Tom Wrobleski, directeur de la stratégie de Slync.io Inc, une plateforme de chaîne d’approvisionnement pour le suivi et la gestion des expéditions de marchandises.
« Établir une nouvelle entité de conseil en gestion de projets d’IA est étonnant parce que c’est tout nouveau et, très franchement, ce n’est pas votre domaine d’expertise », a déclaré M. Wrobleski. « C’est un environnement en constante évolution et suivre ce rythme — en plus du camionnage — est un défi incroyable. »
M. Brajkovich a déclaré que NorthStar sera un revendeur de la technologie qu’elle a conçue avec son fournisseur de technologie. NorthStar est en train de finaliser les modalités du partenariat.
NorthStar a facturé à Polaris environ 1 500 heures pour ses services sur plus d’un an, a déclaré M. Brajkovich. La société de conseil a assuré la planification et la gestion du projet et a élaboré la propriété intellectuelle des algorithmes, a indiqué M. Brajkovich. L’ensemble du projet a coûté à Polaris plus d’un million de dollars en honoraires de conseil, licences de logiciels et autres services.
« C’est un modèle durable », a déclaré M. Cox. « C’est la documentation transmise, les connaissances, la formation. Toute cette information exclusive reste à l’interne. »